Wedstrijdseizoen 2009 met Capella
Wedstrijden seizoen 2009 met CAPELLA.
Capella, het kleine blauwe bootje met een lengte van 9.30 m zeilt in IRC 3 of 5/6 of in groep 2, maar altijd in de kleinste klasse.
Het seizoen begon in het voorjaar met de openingswedstrijden op Breskens van de WVB, gevolgd door Breskens/ Oostende als aanbrengwedstrijd. Deze wedstrijden worden door de BRYC en WVB georganiseerd, helaas met weinig deelname.
Op Hemelvaartdag 21/5 werd er gestart voor de klassieker Oostende/ Ramsgate in een deelnemersveld van ongeveer 14 schepen in onze klasse. Het eerste uur varen we voor stroom in licht weer met een westelijke wind, Capella voorop met de halftonner General Tapioca kort in de buurt. Na een uur varen begint de stroom om de NO te lopen, dus 6 uur tegen stroom en in de wind opkruisen. Capella loopt langs de Belgische kust wat goed uitpakt. Om vrij te blijven van de drijvende mosselkwekerijen moeten we overstag naar zee. We lopen goed voor de General over, deze blijft over bb doorgaan en met de volgende slag loopt de General voor ons over, nog niets aan de hand, wij krijgen ongeveer 50 seconden per uur van hem. Rond 16.00 u zet de wind goed door en krimpt naar het ZW, nu is het bezeild geworden naar Ramsgate. Wij varen met een knik in de schoot feitelijk te veel zeil. Vermoedelijk neemt de wind af als we het land naderen, wat ook gebeurt, de laatste 2 mijl was de snelheid nog 3 kn en we kruipen voor stroom door de finish.
General Tapioca was net voor ons binnen maar in berekende tijd was Capella eerste in klasse 2. Een goed begin in verband met het ONZK ( Open Noordzee Kampioenschap)
Voor het eindresultaat van het ONZK zijn vijf wedstrijd-series aangeduid.
Op vrijdag 22-5 wedstrijden in Ramsgate van RTYC. De banen worden over de VHF meegedeeld .Een ochtendwedstrijd in licht weer, meer drijven dan varen. Wij komen er uit op de 3de plaats. De middagwedstrijd: helaas bij het voorlezen van de baan worden zoveel vergissingen gelezen dat het een puzzelbaan wordt. Capella komt als eerste bij het lage merk (in de start procedure loopt de windsnelheid op van 5 kn naar 25 kn ). Voorzeil snel gewisseld en onder grootzeil en no3 trekken we aan de wind weg. Met de General op onze hielen komen we bij de bovenboei waar ze een verkeerde naam op geschilderd hadden!?. Waar nu naar toe? Er was nog niets gebeurd want heel de vloot voer ook naar de verkeerde boei. Uitgevonden welke boei we dan wel moesten hebben, hier konden we nu voor de wind naar toe varen. Met de General langs zij, afgesproken dat we er nu maar een bierdag van moesten maken. In de start met de plotseling opkomende wind hadden veel schepen moeite met het op tijd wisselen of reven. Hierdoor was onze voorsprong vrij groot geworden. Wij vonden het niet nodig om een spi te zetten voor het voordewindse rak maar de schepen achter ons zetten wel een spi. Deze schepen meten echter hoger dan Capella. We ronden en gijpen bij het merk en varen met 5 schepen vlak bij elkaar door de finish. Berekend was Capella eerste in zijn klasse en over de twee wedstrijden ook eerste.’s Avonds was er een gezellige prijsuitreiking in de club. Behalve General Tapioca had niemand in de gaten gehad dat we met zijn allen rond een boei waren gevaren die niet in het parcours zat, dit is weer eens wat anders..
Zaterdag 24/5 startten we voor Ramsgate/ Boulogne met weinig wind. De baan binnen de Goodwins door was tegen stroom. Op de meeste plaatsen kan je zeer kort langs het strand varen. Het strand bestaat uit grind en staat heel steil. Zo varen en drijven we tot de White Cliffs of Dover. Hier gekomen valt alles stil, geen wind, wachten. Enkele schepen gaan voor anker maar ontdekken dan dat ze de goede kant op drijven als je niet vooranker gaat. Het is leuk om al die voordekkers hard te zien zwoegen om het anker er weer uit te krijgen.
Er komt een lichte briesje uit het NO. wat betekent dat we het lichtschip Varne wat aan bb moet blijven, halverwind aan lopen wat geen probleem op levert. In tussen loopt de stroom om de ZW, ongeveer 3mijl sterk.
Het volgende merkteken is boei CZ 2 bij Cap Gris Nez. Omdat de stroom nog altijd zwaar om de ZW loopt moeten we flink opsturen voor de sterke stroom die dwars op staat. Dit mocht niet baten, als we de boei genaderd zijn tot op 200m valt de wind totaal weg.
In de wedstrijd-instructies stond een tijd limiet van 20.00u. Dit was voor niemand in onze klasse nog haalbaar. Deze wedstrijd was over, op de motor naar Boulogne, in de regen zonder wind.
Voordat we wegdrijven bij de laatste boei delen ze over de VHF mee dat de tijdlimiet niet meer van kracht is. Is dit een mop? Wat op papier staat kan toch tijdens de wedstrijd niet meer worden veranderd volgens de regels voor wedstrijdzeilen ?
Javelin gaat voor anker en wacht tot er wind komt en heeft de wedstrijd uitgevaren, uren buiten de tijdslimiet. Javelin heeft de eerste prijs gekregen in onze klasse. Rara hoe kan dit?
Ik heb dit voorval gemeld bij VYF. Maar als je niet protesteert kan het verbond niets doen.
Protesteren is meestal zonde van je tijd, ik heb dit niet gedaan. Het is ook de schuld niet van Javelin als het wedstrijd commitee een fout maakt.
Op zaterdag 30/5 in Boulogne varen we 4 windward /leeward wedstrijden met mooie weer met 16 kn wind op goed uitgelegde banen. Prachtig voor Capella, alle vier de wedstrijden werden gewonnen. Nu in een veld van 26 schepen met veel Fransen en wat Engelsen er bij.
Op 31/5 1ste Pinksterdag Boulogne/ Duinkerken met een NO wind.’s Morgens 10 kn, ‘s middags 15 kn, het is een kleine 40 mijl varen, een zeer lastige wedstrijd vanwege de NO wind. De stroom loopt 6 uur om de ZW, het is in de wind en tegen stroom. De voortgang over de grond is dan ook zeer gering, gelukkig voor iedereen. Een lange dag in de wind varen langs de mooie Franse kust. Kort langs het strand varen, wat goed opletten betekent, maar prachtig varen is.
Een goede diepte meter is hier wel noodzakelijk.
Ook deze wedstrijd werd door Capella gewonnen. Het geheel was zeer vermoeiend, de kroeg had geen goede klant meer aan ons, te moe. ( Tijdens het varen ligt Capella droog, niet erna)
Het lijkt erop alsof we het zomaar krijgen maar niets is minder waar. Het varen is altijd met 5/6 schepen in de buurt met bijna allemaal gelijke metingen. Het lijkt wel een eenheidsklasse zo klein zijn de verschillen in meting en in snelheid, dit vergt een grote concentratie van de bemanning,
Duinkerken; Maandag 2de Pinksterdag varen we windward /leeward banen met een NO. wind 13/ 15 kn., prachtig zeilweer.
Om banen in de wind te kunnen uitleggen werd de startlijn gelegd voor het vaarwater van Zuydcoate, een mijl of 5 oostelijk van Duinkerken, bijna op de grens met Belgie.
Of de Fransen onderling wat hadden afgesproken weet ik niet maar in een van de wedstrijden werd Capella door vijf schepen ingesloten. We wisten ons wel te ontdoen van drie schepen maar konden het een keer niet verder brengen dan een derde plaats, de twee volgende wedstrijden werden gewonnen. Met een eerste plaats over de drie wedstrijden.
Door de wedstrijden in Boulogne en Boulogne/ Duinkerken en in Duinkerken te winnen, hadden we de overall- prijs van Cote d,Opale gewonnen de prijs( heet GPICO ) Deze prijs is bestemd voor het schip met de beste resultaten in de vloot van 56 schepen, dat was deze keer Capella.
Voor de ONZK wedstrijden gelden , Oostende/Ramsgate, Stroombank race, Oostende bank, Breskens Week, Light Vessel Weekend. en Nieuwpoort Weekend.
Vijf weekends waarvan je er een mag laten vallen, maar de laatste wedstrijden in Nieuwpoort moeten gevaren worden. Alle vijf de evenementen zijn gewonnen door Capella .
In Nieuwpoort is ook het Belgisch Open Kampioenschap vervaren. Dit is ook door Capella gewonnen in klasse 2.
Deze prijzen zullen worden uitgereikt op de Boat Show in Gent Feb.2010
De GEATAN JANSSENS Trophee is uitgereikt op 5 December 2009 in Parijs bij UNCL aan de Seine, wat een prachtige locatie. In klasse 1- gewonnen door Alegria .
In klasse 2- gewonnen door Capella.
Deze prijzen zijn voor het schip wat het beste gevaren heeft in zijn klasse over de boven omschreven serie wedstrijden en er moet gestart zijn in Belgie/Engeland/Frankrijk/Nederland. Zes weekends waarvan er twee mogen afvallen.
Capella heeft er vijf gewonnen en heeft Ramsgate Week niet gevaren.
Na al het geweld buitengaats kwam er nog een Antwerp Race, Capella in de kleine klasse met een start in Terneuzen. Er is flink wind uit het ZW ongeveer 16/22 kn. Met de helft van het parcours onder spinaker, de rest halverwind en stukjes in de wind of aan de wind.
Capella vaart voor een groot deel van het parcours voorop maar bij Doel worden we opgelopen door Easy Glider. Dit schip vaart in onze klasse maar ze is twee keer zo groot als Capella. Capella vaart met zijn boeg kort bij de spiegel van Easy Glider. Op dat moment komt er uit het luik uit blijdschap dat ze voor ons gekomen zijn een Schot boven dek die ons toe speelt op zijn doedelzak, dit allemaal in de wedstrijd natuurlijk bedoeld als afleiding.
Het laatst stukje vanaf Sint Anne is het in de wind naar de finish. Wie in onze klasse voor was lopen we hier weer voorbij. Onder een vol grootzeil en een No3 hadden we onze handen vol om dit stukje te varen. De schepen die niet gewisseld hadden naar een kleiner voorzeil voor het ingaan van het laatst kruisrak hadden hier flink moeite Te veel zeil varen kan zelfs ook op de rede van Antwerpen niet.
Capella was eerste binnen in zijn klasse en won ook de Antwerp Race als sluitstuk van het schitterende seizoen.
Capella is 42 keer gestart in het seizoen 2009 en heeft alle hoofd evenementen gewonnen.
Met dank aan de bemanning vooral hun inzet en tijd die er in gestopt is.
Capella NED 5111. WVB.
Frans Maas Breskens 14-12- 2009
Opmerking : Onderstaande willekeurige foto’s van Capella en bemanning zijn toegevoegd uit het wvb archief door de website beheerder
